油漆废气处理设备的方法选择技术

　　有机处理方法的选择一般应考虑以下因素:有机污染物的种类和浓度、有机污染物的排放温度和排放流量、颗粒物的含量以及要达到的污染物控制水平。

　　喷漆室、风干室、调漆室和涂装污水处理室排出的废气浓度低，常温废气流量***，污染物主要成分为芳香烃、醇醚和酯类有机溶剂。根据GB16297《***气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值内。为了满足标准中排放率的要求，***多数汽车工厂采用高空排放的方法。虽然这种方法可以满足目前的排放标准，但废气基本上是未经处理的稀释排放，一条***型车身涂装线每年排放的气体污染物可能高达数百吨，对***气的非常严重。

　　为了从根本上减少废气污染物的排放，可以将几种废气处理方法结合起来进行处理。目前***外较为成熟的方法是先浓缩总量(吸附-脱附转轮浓缩总量的15倍左右)，以减少待处理总量，然后采用法对浓缩废气进行处理。我***也有类似的方法，***先采用吸附法(活性炭或沸石作为吸附剂)对低浓度、常温涂料尾气进行吸附，用高温气体解吸、浓缩尾气采用催化燃烧或蓄热式燃烧工艺。低浓度、常温喷漆废气生物处理方法正在开发中，目前***内技术还不成熟，但值得关注。为了减少涂料废气的污染，有必要从源头上解决问题，如采用静电转杯等手段提高涂料的利用率，开发水性涂料等环保涂料。

　　干燥废气属于中高温废气，适宜采用燃烧法处理。燃烧反应有三个重要参数:时间、温度和扰动，即3T的燃烧条件。废气处理的效率本质上是燃烧反应的充分性，这取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度(820 ~ 900℃)和停留时间(1.0 ~ 1.2 s)，必要的扰动(混合)和空气中的有机物，加工效率达到99%，且热效率高，运行能耗低。在日本和中***的***多数日本汽车厂通常采用RTO集中处理烘干废气(底漆、中漆、上漆烘干)。例如东风日产轿车华堂涂装线采用RTO集中处理涂装干燥废气效果非常***，完全符合排放法规的要求。然而，由于RTO废气处理设备一次性投资高，将其用于废气流量小的废气处理是不经济的。